Korišćenjem našeg premijum vrućeg ponovnog narezivanja ContiRe, dajete novi život vašim pohabanim Continental kamionskim pneumaticima i spoznajete potpunu ekonomičnost ovih pneumatika.

ContiRe proizvodnja je analogna našoj proizvodnji novih pneumatika - korišćenjem istih profila i gumenih mešavina. Koriste se posebne Continental karkase, kod kojih je gazeći sloj ponovo narezan od jezgra do jezgra. Ova metoda ujedno obnavlja i bočnu stranu, a pneumatik ostaje pogodan za ponovno narezivanje žlebova.

Da osiguramo naše visoke standarde kvaliteta, svaki pneumatik je podvrgnut testovima izdržljivosti i bezbednosti prema našem sistemu standardizacije kvaliteta. U skladu sa tim, svaki ContiRe je pokriven Continental garancijom. Sve ovo i izuzetna pređena kilometraža čine da je ContiRe najbolji izbor među pneumaticima sa ponovno narezanim gazećim slojem.

Dve metode koje mogu da se koriste za ponovno narezivanje gazećeg sloja pneumatika: vruće i hladno. Samo pažljivo birane i propisno proverene karkase se koriste u jednoj od ove dve metode. Proizvodni proces sam po sebi je identičan kod obe metode, sve do momenta nanošenja materijala gazećeg sloja i procesa vulaknizacije.

Vruće ponovno narezivanje

Tokom vrućeg ponovnog narezivanja, proces nanošenja materijala gazećeg sloja je praktično identičan proizvodnji novog pneumatika.

Materijal gazećeg sloja je uzet direktno iz ekstrudera i nanešen na  poliranu karkasu. Posle toga se sklop gazeći sloj/karkasa obnavlja u kalupu za vulkanizaciju sa potrebnom šarom gazećeg sloja. Šara na gazećem sloju je formirana tokom proces vulkanizacije isto kao i kada se pravi novi pneumatik. 

Vruće ponovno narezan pneumatik za kamione iz Continentala ima ponovno narezan gazeći sloj od jezgra do jezgra. Glavna prednost ovog principa je da su bočne strane obnovljene, obezbeđujući da kvalitet vruće narezanog gazećeg sloja pneumatika bude uporediv sa novim pneumatikom.

Hladno ponovno narezivanje

Korišćenjem metode hladnog ponovnog narezivanja, prethodno vulkanizovani gazeći sloj sa već nanetom šarom se nanosi na poliranu karkasu. Gazeći sloj se nanosi pod konstantnim naprezanjem, zajedno sa nevulaknizovanim lepljivim pojasem na poliranu karkasu; prednaprezanje obezbeđuje da se već pre vulkanizacije gazeći sloj optimalno prilagodi konturi i garantuje da su delovi efikasno slepljeni dok je pneumatik u komori za obnovu. Tada se pripremljeni pneumatik pakuje u cev za obnovu (koverat) i obnavlja pod pritiskom u komori za obnovu.

ECE 109

ECE propis broj 109 definiše vrstu standarda za odobrenje u proizvodnji pneumatika sa ponovno narezanim gazećim slojem za komercijalna vozila i njihove prikolice. Ovaj propis strogo definiše mere kontrole kvaliteta koje su obavezne za firme koje se bave ponovnim narezivanjem od septembra  2006 da bi se osigurao visok kvalitet pneumatika sa ponovno narezanim gazećim slojem.